Une nouvelle génération de petits réacteurs de la classe d’une tonne de poussée avec une consommation spécifique assez faible étant apparue à la fin des années soixante, Dassault propose un mini Mystère 20 qui prend le nom de Mystère 10 puis de Falcon 10.
Le 31 décembre, un an avant le premier vol, Pan American passe commande de 40 appareils avec une option sur 120 autres tandis que Travelair, filiale de la compagnie aérienne allemande Lufthansa, en commande 15 pour les vendre en République Fédérale d’Allemagne et en Scandinavie.
Jacques Chirac, alors secrétaire d’Etat à l’Economie et aux Finances, donne son accord, ce qui permet de passer à l’industrialisation du programme.
Le Falcon 10 intègre des nouveautés technologiques :
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